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汽车轮胎真的是越大越好吗?看完你就知道了!

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发表于 2018-9-4 13:26:06 |显示全部楼层
  很多车友朋友总感觉自家爱车的轮毂太小显得太小气,总想着换个大的看起来很有范。的确,换了之后车子会美观很多,可是后续的问题有没有想过呢?车轮不一定是越大越好,也不是大家所认为宽轮胎的防滑性一定更好,实际中的情况远没有这么简单。轮胎的宽高比和花纹排列方式以及胎面的软硬程度都会很大程度的影响驾驶和乘坐感受。如果汽车动力相对不足的话也无法体现大尺寸轮胎的性能优势,除非改装动力及其他装置。因此换轮胎要看车型条件,并非越大越好。今天就给大家详细解释一下这方面的知识,希望能对大家日后选购轮胎时能有所帮助!
  轮胎尺寸印在胎壁上,表示方法有二种,即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎,后者为低压轮胎。另外也有许多记号,例如D用于轻型汽车,F用于中型汽车,G指标准型汽车,H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R,如175R13,表示轮胎是径轮胎,宽长175mm(6.9英寸),装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上,一般也会刻上RADIAL字。国际标准的轮胎代号,以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上:轮胎类型代号,轮辋直径(英寸),负荷指数(许用承载质量代号),许用车速代号。例如:175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm,70表示轮胎断面的扁平比是70%,即断面高度是宽度的70%,R表示子午线,许用车速是H级。汽车轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
  很多车主在给自己的爱车更换轮胎的时候总是喜欢换上特别大尺寸的轮毂和宽的轮胎,真认为这样及提升了抓地力,又提升了车辆整体的颜值,显得更霸气。表面上看这种观念的确没什么错,但是实际上也有误区。那么这里先引入两个名词:胎宽和胎面高度。胎宽就是轮胎的宽度,胎面高度就是俗称的厚胎和薄胎了。胎面越宽,抓地力越强,那么带来的阻力也越强;胎厚了吸震性就越强,操控感就相对较差,薄胎则相反。那么,一些家用车装上了宽大的轮胎,外观是好看了,操控也上来了,可是有没有发现车子变的“肉”了,车子踩了油门”光吼不动“呢?而且平时挺省油的,换了之后简直变身油老虎。这就是宽大轮胎带来的副作用了。假若是一些低端车型,装上了宽胎后,在高速行驶的时候,也许一个轻微的转向,车子就直接翻掉了。如果是原来的轮胎,车子可能就是失控打滑,可是宽大的轮胎,抓地力太强,比如左转,那么右前轮的抓地力就会骤然增大,如果不能打滑的话,那么就会作为一个支点把整台车子翘起来。还有就是很多人喜欢换上超大的轮毂配上薄胎,感觉这样很酷。可是当你去到一些路况并不是很好的路的时候,你就能感受到车子剧烈的颠簸了,相信乘客一定不喜欢这种感觉。
  对于一般车来说,并不是越大越好,大了会影响乘客的舒服性,增加油耗那是必然的,轮胎对地面的附着力(抓地力)越大,油耗也会相应增加,比如一个轮胎的侧面标有195/65 R15 的字样,这代表什么呢?195代表轮胎的宽度是195mm;65是扁平比,就是用轮胎横断面的高度/轮胎的宽度得到的百分比,数值越大的话就是通俗讲的轮胎越厚,减震能力就越好;R15代表轮毂的直径,基本上也就决定了轮胎的大小。所以说这三个数据任意改变一个都会改变整个轮胎的性质,甚至轮胎的用途。所以轮胎的选择就显得尤为重要,在给你的爱车换轮胎的时候要适可而止,不是越窄越好,也不是越宽越好。
  另外,轮胎设计是很严格的科学,对负载、速度、刚性和弹性都是要兼顾的。换轮毂的原则是相应换轮胎,使轮胎的外直径保持不变或变化小于5毫米之内。轮圈越大相应轮胎越扁,整体弹性越差,过不平路面对汽车的震动越不易消化和过滤,甚至有震裂轮圈的可能(常有发生)。除非是专门为了赛道定制的大尺寸轮毂,更换相同材质的更大尺寸的轮毂无疑会增加簧下质量,这样悬挂系统对于路面状况的反馈就会变得迟钝,转动惯性也会变得更大,但是有没有提高相应的动力系统和制动系统,反而会让车辆更累。其实原装车轮的各项参数都是厂商匹配好了的,赛车之所依使用大尺寸的轮毂是因为为了装下更大尺寸的刹车盘来提高制动能力,用扁平比低的轮胎是为了获得更好的抓地力和更清晰的路感反馈,因为性能车的舒适度不是第一位的。
  第一,不要擅自改变汽车原厂为该车配置的轮胎型号,即轮胎的宽度和扁平比。例如,轮胎型号185/65/R15,指的是轮胎宽度为185,扁平比为65(俗称的厚度),R15指的是轮圈(鼓)的直径。厂家为一款汽车配置的轮胎型号是经过上万次测试后的结果,不要随便擅自更改;第二,在不改变轮胎型号的前提下,选择轮胎可根据自己的生活习惯及爱好来选择购买。静音、省油、舒适等等,都可能成为用户选购轮胎的影响因素,每个品牌都有自己在某一方面的优势。毕竟驾车安全是第一位的,因为每个人的要求不一样,所以才有这么多的轮胎生产厂家,以满足不同的人消费需求。所以只有选购的原则,没有统一的标准。
  第三,如果换胎目的是为了给轮胎升级,在升级轮胎之前,首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格,比如提升轮胎品质,改善制动性能,改善胎噪,或者是追求视觉冲击效果,那么就需要有针对性的考察符合换胎需求的轮胎类型。选择高性能的品牌轮胎或适当增加胎宽会增大轮胎对地面的附着力,车辆起步和制动时不容易打滑,且制动时方向稳定性更好,制动距离更短。选择舒适性轮胎,独特的不规则花纹和橡胶配方可以有效降低胎噪。而选择大轮毂+扁平轮胎可以带来最直观的视觉冲击。
  第四,坚持每6万公里更换轮胎,即使磨损程度不是很糟。轮胎的橡胶也是有质量保证期的。长时间使用汽车的朋友一定知道,轮胎需要定期进行检查和养护,因为在行驶过程中轮胎免不了磨损、磕碰或扎上钉子,不及时发现问题很导致危险发生。
  总结:小编认为了解轮胎的知识还是很重要,轮胎对于汽车的舒适性以及运动和操控性都有着非常大的影响,所以选择一款适合自己爱车的轮胎是很重要的。不要盲目的为自己的爱车更换更宽更大的轮胎了,出厂时的原装轮胎完全能满足要求,即便更换轮胎也不要和原尺寸相差太多,如果太贪心反而会适得其反,希望小编说的这些能够帮助到大家。
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发表于 2019-1-2 07:44:55 |显示全部楼层
现在在职业学校学机电 就是机械电工学了两个学期了却感觉什么都没学会
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